Algunas imágenes de nuestra gente durante la 1º fecha del campeonato 2009.
martes, 5 de mayo de 2009
CAMPEONATOS CORREGIDOS
A continuación publicamos los campeonatos CORREGIDOS, en relación a los publicados con anterioridad:
CLASE ESTANDAR CALLE:
1- NICOLAS PREIZ - 12 PUNTOS
2- PABLO MAZZOLI- 11 PUNTOS
3- CESAR BAZTERRICA - 8 PUNTOS
4- MATIAS RUIZ DIAZ - 7 PUNTOS
5- ALEJANDRO DE LOS SANTOS - 5 PUNTOS
6- JUAN BENITEZ - 3 PUNTOS
7- MARCOS CORREA - 3 PUNTOS
8- GASTON ROUDE - 2 PUNTOS
9- EZEQUIEL PAIGGIO - 1 PUNTO
10- LUCAS GAIGA - 1 PUNTO
11- JOSE ENRIQUEZ -
12- FEDERICO FLEITAS-
CLASE LIBRE: PUNTOS
1- CESAR BAZTERRICA - 15
2- BALBUENA EMANUEL - 11
3- ROMERO EMANUEL 7
4- MARTINEZ CARLOS 6
5- ETCHEVERRI RAMIRO 5
6- GONZALEZ JOAQUIN 4
7- IMPINI AGUSTIN 3
8- ACOSTA MARCOS 1
9- ETCHEVERRI DIEGO 1
10- ETCHEVERRI LUCAS
11- SALDARELLI MAXIMILIANO
CLASE ESTANDAR CALLE:
1- NICOLAS PREIZ - 12 PUNTOS
2- PABLO MAZZOLI- 11 PUNTOS
3- CESAR BAZTERRICA - 8 PUNTOS
4- MATIAS RUIZ DIAZ - 7 PUNTOS
5- ALEJANDRO DE LOS SANTOS - 5 PUNTOS
6- JUAN BENITEZ - 3 PUNTOS
7- MARCOS CORREA - 3 PUNTOS
8- GASTON ROUDE - 2 PUNTOS
9- EZEQUIEL PAIGGIO - 1 PUNTO
10- LUCAS GAIGA - 1 PUNTO
11- JOSE ENRIQUEZ -
12- FEDERICO FLEITAS-
CLASE LIBRE: PUNTOS
1- CESAR BAZTERRICA - 15
2- BALBUENA EMANUEL - 11
3- ROMERO EMANUEL 7
4- MARTINEZ CARLOS 6
5- ETCHEVERRI RAMIRO 5
6- GONZALEZ JOAQUIN 4
7- IMPINI AGUSTIN 3
8- ACOSTA MARCOS 1
9- ETCHEVERRI DIEGO 1
10- ETCHEVERRI LUCAS
11- SALDARELLI MAXIMILIANO
jueves, 30 de abril de 2009
C O S T O S F I J O S
Por el aumento del arancel que la Comisión autódromo de Concepción del Uruguay, dispuso desde la segunda fecha en adelante, hemos decidido repartir ese incremento entre lo que recauda la organización y lo que aportan los pilotos como inscripción.
A partir de ésta carrera el costo será de $ 40 por inscripción, manteniéndose el valor de la cobertura médica en $ 80.-
No hubiésemos querido pedirle más dinero a los pilotos pero, para no aumentar el costo de la entrada la comisión de la categoría se ve obligada a tomar esta decisión.
A partir de ésta carrera el costo será de $ 40 por inscripción, manteniéndose el valor de la cobertura médica en $ 80.-
No hubiésemos querido pedirle más dinero a los pilotos pero, para no aumentar el costo de la entrada la comisión de la categoría se ve obligada a tomar esta decisión.
miércoles, 29 de abril de 2009
N O T I C I A S
CAMPEONATO ZONAL, COSTA DEL RIO URUGUAY DE CICLOMOTORES “ DON FELIPE ASÍN”
Reglamento Particular de Pruebas (R.P.P.) - Campeonato 2009
1) Como medida de seguridad se establece que: LOS BOXES son el ámbito natural para que pilotos y mecánicos se ubiquen para afrontar cada competencia. NO siendo el lugar para que la familia (madres, padres, abuelas/os, mascotas y demás familiares o allegados pasen “el día de la carrera”). EL SEGURO DEL ESPECTADOR “NO CUBRE NINGÚN ACONTECIMIENTO QUE SE PRODUZCA EN LOS BOXES”, porque los espectadores deben estar en lugar habilitado para el público y no en los boxes.-
2) SECTOR DE PRUEBAS, la organización demarcará un lugar con suficiente espacio para que los pilotos lo tomen como lugar de pruebas, siendo ese EL ÚNICO espacio de pruebas. NINGÚN PILOTO podrá desplazarse en BOXES con el motor de la moto de competición en MARCHA, por ningún motivo, (NI para ir a probar, ni para ir a la puerta de boxes para largar). MULTAS: quien desacate esta disposición, SERÁ SANCIONADO CON CIEN PESOS ($100), y la exclusión de lo
3) Queda expresamente prohibido a todos los pilotos el consumo de bebidas que tengan alguna graduación alcohólica, hasta el momento de los festejos en el podio. Todo piloto advertido transgrediendo ésta prohibición será pasible de exclusión por lo reste disputar de la fecha.-
4) RECOMENDACIONES.
· La seguridad individual en calle de boxes, pista, recinto de verificación, e interior del circuito es exclusiva responsabilidad personal, no responsabilizándose los organizadores por accidentes de tales características.-
· Todos los asistentes y/o participantes deberán respetar las indicaciones y sugerencias de las autoridades de la prueba.-
· En el recinto de parque cerrado NO se podrá realizar ningún festejo.-
· El comportamiento de los miembros de equipos, peñantes o colaboradores es responsabilidad de los pilotos.-
· SE aconseja para quienes necesiten encender fuego en boxes, hacerlo en la zona “del alambre lindero al sur” alejado de todos los vehículos y depósitos de combustible, para seguridad de todos.-
Reglamento Particular de Pruebas (R.P.P.) - Campeonato 2009
1) Como medida de seguridad se establece que: LOS BOXES son el ámbito natural para que pilotos y mecánicos se ubiquen para afrontar cada competencia. NO siendo el lugar para que la familia (madres, padres, abuelas/os, mascotas y demás familiares o allegados pasen “el día de la carrera”). EL SEGURO DEL ESPECTADOR “NO CUBRE NINGÚN ACONTECIMIENTO QUE SE PRODUZCA EN LOS BOXES”, porque los espectadores deben estar en lugar habilitado para el público y no en los boxes.-
2) SECTOR DE PRUEBAS, la organización demarcará un lugar con suficiente espacio para que los pilotos lo tomen como lugar de pruebas, siendo ese EL ÚNICO espacio de pruebas. NINGÚN PILOTO podrá desplazarse en BOXES con el motor de la moto de competición en MARCHA, por ningún motivo, (NI para ir a probar, ni para ir a la puerta de boxes para largar). MULTAS: quien desacate esta disposición, SERÁ SANCIONADO CON CIEN PESOS ($100), y la exclusión de lo
3) Queda expresamente prohibido a todos los pilotos el consumo de bebidas que tengan alguna graduación alcohólica, hasta el momento de los festejos en el podio. Todo piloto advertido transgrediendo ésta prohibición será pasible de exclusión por lo reste disputar de la fecha.-
4) RECOMENDACIONES.
· La seguridad individual en calle de boxes, pista, recinto de verificación, e interior del circuito es exclusiva responsabilidad personal, no responsabilizándose los organizadores por accidentes de tales características.-
· Todos los asistentes y/o participantes deberán respetar las indicaciones y sugerencias de las autoridades de la prueba.-
· En el recinto de parque cerrado NO se podrá realizar ningún festejo.-
· El comportamiento de los miembros de equipos, peñantes o colaboradores es responsabilidad de los pilotos.-
· SE aconseja para quienes necesiten encender fuego en boxes, hacerlo en la zona “del alambre lindero al sur” alejado de todos los vehículos y depósitos de combustible, para seguridad de todos.-
SEGUNDA FECHA
ESTÁ CONFIRMADA PARA EL SÁBADO 9 Y DOMINGO 10 DE MAYO, EN EL AUTÓDROMO DE C.DEL URUGUAY.
P U N T U A C I O N E S
A partir de la segunda fecha las puntuaciones por puestos para TODAS LAS CLASES IGUALES serán las que a continuación publicamos:
SERIES:
1º - 3 puntos.
2º- 2 puntos.
3º- 1 punto.
FINALES:
1º- 12 puntos
2º- 10 puntos
3º- 8 puntos
4º- 6 puntos
5º- 5 puntos
6º- 4 puntos
7º- 3 puntos
8º- 2 puntos.
9º- 1 punto.-
SERIES:
1º - 3 puntos.
2º- 2 puntos.
3º- 1 punto.
FINALES:
1º- 12 puntos
2º- 10 puntos
3º- 8 puntos
4º- 6 puntos
5º- 5 puntos
6º- 4 puntos
7º- 3 puntos
8º- 2 puntos.
9º- 1 punto.-
lunes, 27 de abril de 2009
CAMPEONATOS
La puntuación de los campeonatos cumplida la 1º fecha es la siguiente:
CLASE ESCUELA.
1º JOSE MARIGNANI 15 PUNTOS
2º BRIAN POGIO 9
3º LAUTARO MAISTEGUI 6
4º BRIAN ANDERSON 5
5º ROBERTO ACOSTA 4
6º SGAGLIA IVAN 3
7º AGUSTIN BENITEZ 2
CLASE ESTANDAR CALLE
1º PREIS NICOLAS 12
2º MAZZOLI PABLO 11
3º RUIZ DIAZ MATIAS 7
4º DE LOS SANTOS ALEJANDRO 6
5º BAZTERRICA CESAR 6
6º BENITEZ JUAN 3
7º CORREA MARCOS 3
8º ROUDE GASTON 2
9º FLEITAS FEDERICO 1
10º PAIGGIO EZEQUIEL 1
CATEGORÍA MEJORADO:
1º PLANTE JOAQUIN 15
2º BAZTERRICA CESAR 9
3º RAMIREZ ROBERTO 8
4º MONZON JOAQUIN 6
5º RAMIREZ MATIAS 4
6º PEREIRAN FACUNDO 3
7º BEADE JULIAN 2
8º FERREYRA FEDERICO 2
9º BENITEZ JUAN 1
10º KRANEVITTER PABLO 1
CATEGORÍA LIBRE
1º BAZTERRICA CESAR 15
2º BALBUENA EMANUEL 11
3º MARTINEZ CARLOS 7
4º ETCHEVERRI RAMIRO 6
5º GONZALEZ JOAQUIN 5
6º IMPINI AGUSTIN 4
7º ACOSTA MARCOS 2
8º ETCHEVERRI LUCAS 1
9º ETCHEVERRI DIEGO 1
10º ROMERO EMANUEL 1
CATEGORÍA 110 cc
1º EMANUEL CLADERA 15
2º MARIGNANI DANILO 8
3º TALLAFER REINALDO 8
4º MINATTA ENZO 5
5º FERNANDEZ FRANCO 5
CLASE ESCUELA.
1º JOSE MARIGNANI 15 PUNTOS
2º BRIAN POGIO 9
3º LAUTARO MAISTEGUI 6
4º BRIAN ANDERSON 5
5º ROBERTO ACOSTA 4
6º SGAGLIA IVAN 3
7º AGUSTIN BENITEZ 2
CLASE ESTANDAR CALLE
1º PREIS NICOLAS 12
2º MAZZOLI PABLO 11
3º RUIZ DIAZ MATIAS 7
4º DE LOS SANTOS ALEJANDRO 6
5º BAZTERRICA CESAR 6
6º BENITEZ JUAN 3
7º CORREA MARCOS 3
8º ROUDE GASTON 2
9º FLEITAS FEDERICO 1
10º PAIGGIO EZEQUIEL 1
CATEGORÍA MEJORADO:
1º PLANTE JOAQUIN 15
2º BAZTERRICA CESAR 9
3º RAMIREZ ROBERTO 8
4º MONZON JOAQUIN 6
5º RAMIREZ MATIAS 4
6º PEREIRAN FACUNDO 3
7º BEADE JULIAN 2
8º FERREYRA FEDERICO 2
9º BENITEZ JUAN 1
10º KRANEVITTER PABLO 1
CATEGORÍA LIBRE
1º BAZTERRICA CESAR 15
2º BALBUENA EMANUEL 11
3º MARTINEZ CARLOS 7
4º ETCHEVERRI RAMIRO 6
5º GONZALEZ JOAQUIN 5
6º IMPINI AGUSTIN 4
7º ACOSTA MARCOS 2
8º ETCHEVERRI LUCAS 1
9º ETCHEVERRI DIEGO 1
10º ROMERO EMANUEL 1
CATEGORÍA 110 cc
1º EMANUEL CLADERA 15
2º MARIGNANI DANILO 8
3º TALLAFER REINALDO 8
4º MINATTA ENZO 5
5º FERNANDEZ FRANCO 5
NUMERACIÓN POR CLASES
Por disposición del comisario deportivo, a partir de la segunda fecha del campeonato 2009, CADA UNA DE LAS MOTOS DEBERÁ DAR CUMPLIMIENTO A LA DISPOSICIÓN QUE SIGUE:
CLASE ESTANDAR MEJORADO:
NUMERO DE COLOR AZUL, CON FONDO BLANCO
CLASE ESTANDAR CALLE:
Nº COLOR ROJO, CON FONDO BLANCO
CLASE LIBRE:
Nº COLOR NEGRO, CON FONDO COLOR BLANCO
CLASE ESCUELITA:
Nº COLOR VERDE, CON FONDO COLOR BLANCO
CLASE 110 cc
Nº COLOR AZUL, CON FONDO COLOR AMARILLO
Esta disposición es para distinguir rápidamente si las motos que están en pista son todas de la misma clase o no.
Nos ha ocurrido que en ocasiones algún piloto distraído salió en la clase que NO le correspondía.
CLASE ESTANDAR MEJORADO:
NUMERO DE COLOR AZUL, CON FONDO BLANCO
CLASE ESTANDAR CALLE:
Nº COLOR ROJO, CON FONDO BLANCO
CLASE LIBRE:
Nº COLOR NEGRO, CON FONDO COLOR BLANCO
CLASE ESCUELITA:
Nº COLOR VERDE, CON FONDO COLOR BLANCO
CLASE 110 cc
Nº COLOR AZUL, CON FONDO COLOR AMARILLO
Esta disposición es para distinguir rápidamente si las motos que están en pista son todas de la misma clase o no.
Nos ha ocurrido que en ocasiones algún piloto distraído salió en la clase que NO le correspondía.
martes, 21 de abril de 2009
NOVEDADES
Durante el último fin de semana mantuvimos una reunión con dirigentes de la CONFEDERACIÓN ARGENTINA DE MOTOCICLISMO DEPORTIVO.
En la misma se avanzó sobre la eventual posibilidad de que nuestra categoría represente a la CAMOD en la especialidad.
De concretarse esta alternativa los beneficios para los pilotos y trascendencia sería muy importante.
En próximos informes ampliaremos
En la misma se avanzó sobre la eventual posibilidad de que nuestra categoría represente a la CAMOD en la especialidad.
De concretarse esta alternativa los beneficios para los pilotos y trascendencia sería muy importante.
En próximos informes ampliaremos
CONFIRMADO
La segunda fecha del año, será el 9 y 10 de mayo en el autódromo de Concepción del Uruguay.
viernes, 17 de abril de 2009
LA SEGUNDA DEL AÑO.
Estamos a la espera de la confirmación de la comisión autódromo de C.del Uruguay, pero hay muchas posibilidades que la SEGUNDA FECHA sea el 9 y 10 de mayo venideros. Todas las gestiones ya se han realizado para que esto suceda.-
En breve confirmaremos
En breve confirmaremos
FILMACION DE LA 1º FECHA
En Córdoba Servicios (9 de julio 1722), producciones C.C.C. la productora de TV de la categoría, está a la venta la copia en DVD de todas las finales de cada categoría.
La duración del video es de aproximadamente 50 minutos.-
El costo es de $ 40 por cada copia.
Por reservas y/o consultas llamar al 03442- 442422.-
La duración del video es de aproximadamente 50 minutos.-
El costo es de $ 40 por cada copia.
Por reservas y/o consultas llamar al 03442- 442422.-
lunes, 13 de abril de 2009
Reglamento técnico ESTANDAR CALLE y ESCUELA
CAMPEONATO ZONAL DE CICLOMOTORES. “DON FELIPE ASÍN”.-
2 0 0 9
VELOCIDAD EN PISTA DE TIERRA.
REGLAMENTO TÉCNICO CATEGORÍA ESTANDAR CALLE.
INCLUYE ANEXO PARA CATEGORÍA ESCUELA
PUEDEN PARTICIPAR CICLOMOTORES DE SERIE DE FABRICACIÓN NACIONAL (JUKY, NEW DRIBLING, DA DALT (boca chica), PUMITA, MORINI, ZANELLA DUE, POCKET, V3, GARELLI, NOI, TEAM, MATIC.
MAXIMO DOS TRANFERS DIRECTOS AL CILINDRO Y UN TERCER TRANFERS INDIRECTO (LAGRIMA), CON EMBRAGUE CENTRÍFUGO, RELACION FIJA, SIN CAMBIOS NI VARIADOR.
ACLARACIÓN IMPORTANTE: La interpretación del presente reglamento debe hacerse en forma absolutamente restrictiva, es decir que sólo se permiten las modificaciones específicamente autorizadas.
Las dudas originadas en el presente reglamento deberán ser consultadas por escrito a los comisarios técnicos de la Categoría, que será la única autoridad de interpretación y aplicación del presente reglamento.
El comisariato técnico se reserva el poder de revisar lo que considere necesario, durante todo el día de la competencia.
1. CARBURADOR: marcas DELL ORTO- CICLOMEJOR-MELIPAL. 12-14 sin tolerancia, completos sin modificación interiores o exteriores. Se permite el reemplazo de chicler cortina original.
2. CODO DE ADMISIÓN: original de la moto o repuesto sin modificaciones, diámetro interior máximo es de quince milímetros.
3. FILTRO DE AIRE: solo debe cumplir la función de proteger el carburador de elementos extraños, no permitiéndose canalizaciones ni embudos o trompetas; debe se original de la moto, de fabricación nacional, permitiéndose intercambiar marcas.
4. FLAPPER: cavidad de cilindro o carter y marco de flapera estandar de serie sin modificaciones (permitiéndose el uso de lámina de carbono) máximo 15 mm por 15 mm
5. CILINDRO: deben ser originales del motor, los tranfers y la lumbrera de escape deben mantener las ubicaciones y las formas originales respetando una medida desde la parte superior del cilindro a la parte superior de ambos. Las juntas interiores o superiores del cilindro son “LIBRES EN CANTIDAD Y ESPESOR”. Se permite el rectificado del mismo hasta los CINCUENTA Y SIETE CENTÍMETROS CÚBICOS.
Solo se permitirá cilindros con dos tranfers en motores DA DALT. No se permite habilitar lágrimas.
6. TAPA DE CILINDRO: debe ser original estándar del motor, NO SE PERMITE intercambiar marcas. NO se puede tornear. NO SE PERMITE el uso de marca MONDIAL SIN EXCEPCIÓN.
7. PISTÓN: totalmente original interior y exterior, cabeza del pistón original, no se permite pulido interior con dos aros de 1.5 mm de ancho y espesor cada uno, manteniendo la posición y forma original.
8. AROS ORIGINAL DE SERIE, NO SE PERMITEN AROS TIPOS LÁMINA, AROS L, CÓNICOS, ETC.-
9. EMBRAGUE: permitiéndose reformar el mismo, se puede reformar la campana.
Sólo original o su repuesto (NO competición).
CILINDROS.
Marca. Motor
LUMBRERA
ESCAPE
TRANSFER
ANCHO
TRANSFER
SALIDA
ESCAPE
ANCHO
ESCAPE
ZANELLA DUE, POCKET, SOL
30.0
34.8
16.3
19.0
23.0
JUKI, NEW
DRIBBLING
27.7
32.5
17.0
24.5
22.2
DA DALT
(Boca chica)
26.0
31.3
17.0
23.0
20.0
GARELLI
30.6
35.0
16.5
24.5
24.0
Todos los motores con una tolerancia de 0.7 mm.
Otros motores, consultar con la Comisión Técnica.-
10. TRANSMISIÓN SECUNDARIA: libre.-
11. ENCENDIDO: con volante original en el peso y forma. SE PROHIBE la reforma CDI, rotor interno a batería, encendidos de competición (auto atrazo o auto avance) o cualquier tipo de reforma en bobinados. Es obligatorio el uso de la tapa cubrevolante, en todos los casos.
12. ESCAPE: libre después del cilindro, su extremo de salida con arandela soldada de diámetro de 3 cms.
El conjunto instalado no deberá sobrepasar la parte anterior ni posterior de la moto, ni los extremos de manubrio en el ancho.
13. CHASIS DE SERIE: se permite intercambiar motor con suspensión mecánica.
SUSPENSIÓN DELANTERA: mecánica o hidráulica.
SUSPENSIÓN TRASERA: mecánica o hidráulica.
14 TRANSMISIÓN PRIMARIA: original estándar de serie de la moto sin modificaciones, de fundición o acero helicoidal.
Relación MORINI 19,67. Caja reductora eje P 16 D. Eje piñón 27 D.
15. LLANTAS: de aleación de cualquier tipo y modelo hasta 16 “.
16. CUBIERTAS: libre.
17. FRENOS: delanteros y traseros obligatorios.
18. COMBUSTIBLE: de surtidor y aceite libre.
TANQUE DE NAFTA: libre ubicación y material.
19. REFRIGERACIÓN: libre, solo por aire.
20. PESO: mínimo de la moto con piloto y casco al finalizar la competencia: 100 KILOGRAMOS. Sin tolerancia.
21. PLACA PORTA NÚMERO: OBLIGATORIOS fondo blanco con número azul. Delantera 20 cm por 15 cm. Lateral derecho de 15 cm por 15 cm.
22. VERIFICACIÓN TÉCNICA : los ciclomotores a revisar obligatoriamente (primeros tres de cada final y el que el comisario técnico elija), deberán ser desarmados por sus pilotos o preparador en “PARQUE CERRADO”, en el momento que el comisario disponga.
23. DENUNCIAS: cualquier tipo de denuncia deberá ser presentada por nota y ABONANDO $ 200, de lo contrario NO será tenida en cuenta.
24. El motor será PINTADO luego de la clasificación. En caso de cambio de motor o moto deberá dejarlo antes pintado en parque cerrado y tendrá que pintar el motor a utilizar.
En caso de cambiar el motor o moto, DEBERÁ largar OBLIGATORIAMENTE en la última posición.
25. Por resolución de Comisión Directiva, el campeón 2007 de la clase Estándar Calle, a partir del año 2008 obligatoriamente deberá competir en otras de las clases que ésta entidad fiscaliza. En los años sucesivos se continuará con el mismo criterio.
Esta decisión es en beneficio del potencial crecimiento de la clase inicial de la categoría.
26. EDADES:
a) Para competir en la clase estándar calle, los pilotos deberán tener la edad mínima de 13 años cumplidos y máxima de 21 años cumplidos al momento de la carrera.
b) CATEGORÍA ESCUELA: la edad mínima es la que los padres del piloto estimen conveniente, edad máxima 12 años. Es OBLIGATORIO exhibir durante la inscripción el DNI del menor y de los padres.-
27. CAT. ESCUELA: el cuadro es libre. Peso piloto y máquina libre.
Concepción Del Uruguay, Entre Rios, 10 de febrero de 2009.-
2 0 0 9
VELOCIDAD EN PISTA DE TIERRA.
REGLAMENTO TÉCNICO CATEGORÍA ESTANDAR CALLE.
INCLUYE ANEXO PARA CATEGORÍA ESCUELA
PUEDEN PARTICIPAR CICLOMOTORES DE SERIE DE FABRICACIÓN NACIONAL (JUKY, NEW DRIBLING, DA DALT (boca chica), PUMITA, MORINI, ZANELLA DUE, POCKET, V3, GARELLI, NOI, TEAM, MATIC.
MAXIMO DOS TRANFERS DIRECTOS AL CILINDRO Y UN TERCER TRANFERS INDIRECTO (LAGRIMA), CON EMBRAGUE CENTRÍFUGO, RELACION FIJA, SIN CAMBIOS NI VARIADOR.
ACLARACIÓN IMPORTANTE: La interpretación del presente reglamento debe hacerse en forma absolutamente restrictiva, es decir que sólo se permiten las modificaciones específicamente autorizadas.
Las dudas originadas en el presente reglamento deberán ser consultadas por escrito a los comisarios técnicos de la Categoría, que será la única autoridad de interpretación y aplicación del presente reglamento.
El comisariato técnico se reserva el poder de revisar lo que considere necesario, durante todo el día de la competencia.
1. CARBURADOR: marcas DELL ORTO- CICLOMEJOR-MELIPAL. 12-14 sin tolerancia, completos sin modificación interiores o exteriores. Se permite el reemplazo de chicler cortina original.
2. CODO DE ADMISIÓN: original de la moto o repuesto sin modificaciones, diámetro interior máximo es de quince milímetros.
3. FILTRO DE AIRE: solo debe cumplir la función de proteger el carburador de elementos extraños, no permitiéndose canalizaciones ni embudos o trompetas; debe se original de la moto, de fabricación nacional, permitiéndose intercambiar marcas.
4. FLAPPER: cavidad de cilindro o carter y marco de flapera estandar de serie sin modificaciones (permitiéndose el uso de lámina de carbono) máximo 15 mm por 15 mm
5. CILINDRO: deben ser originales del motor, los tranfers y la lumbrera de escape deben mantener las ubicaciones y las formas originales respetando una medida desde la parte superior del cilindro a la parte superior de ambos. Las juntas interiores o superiores del cilindro son “LIBRES EN CANTIDAD Y ESPESOR”. Se permite el rectificado del mismo hasta los CINCUENTA Y SIETE CENTÍMETROS CÚBICOS.
Solo se permitirá cilindros con dos tranfers en motores DA DALT. No se permite habilitar lágrimas.
6. TAPA DE CILINDRO: debe ser original estándar del motor, NO SE PERMITE intercambiar marcas. NO se puede tornear. NO SE PERMITE el uso de marca MONDIAL SIN EXCEPCIÓN.
7. PISTÓN: totalmente original interior y exterior, cabeza del pistón original, no se permite pulido interior con dos aros de 1.5 mm de ancho y espesor cada uno, manteniendo la posición y forma original.
8. AROS ORIGINAL DE SERIE, NO SE PERMITEN AROS TIPOS LÁMINA, AROS L, CÓNICOS, ETC.-
9. EMBRAGUE: permitiéndose reformar el mismo, se puede reformar la campana.
Sólo original o su repuesto (NO competición).
CILINDROS.
Marca. Motor
LUMBRERA
ESCAPE
TRANSFER
ANCHO
TRANSFER
SALIDA
ESCAPE
ANCHO
ESCAPE
ZANELLA DUE, POCKET, SOL
30.0
34.8
16.3
19.0
23.0
JUKI, NEW
DRIBBLING
27.7
32.5
17.0
24.5
22.2
DA DALT
(Boca chica)
26.0
31.3
17.0
23.0
20.0
GARELLI
30.6
35.0
16.5
24.5
24.0
Todos los motores con una tolerancia de 0.7 mm.
Otros motores, consultar con la Comisión Técnica.-
10. TRANSMISIÓN SECUNDARIA: libre.-
11. ENCENDIDO: con volante original en el peso y forma. SE PROHIBE la reforma CDI, rotor interno a batería, encendidos de competición (auto atrazo o auto avance) o cualquier tipo de reforma en bobinados. Es obligatorio el uso de la tapa cubrevolante, en todos los casos.
12. ESCAPE: libre después del cilindro, su extremo de salida con arandela soldada de diámetro de 3 cms.
El conjunto instalado no deberá sobrepasar la parte anterior ni posterior de la moto, ni los extremos de manubrio en el ancho.
13. CHASIS DE SERIE: se permite intercambiar motor con suspensión mecánica.
SUSPENSIÓN DELANTERA: mecánica o hidráulica.
SUSPENSIÓN TRASERA: mecánica o hidráulica.
14 TRANSMISIÓN PRIMARIA: original estándar de serie de la moto sin modificaciones, de fundición o acero helicoidal.
Relación MORINI 19,67. Caja reductora eje P 16 D. Eje piñón 27 D.
15. LLANTAS: de aleación de cualquier tipo y modelo hasta 16 “.
16. CUBIERTAS: libre.
17. FRENOS: delanteros y traseros obligatorios.
18. COMBUSTIBLE: de surtidor y aceite libre.
TANQUE DE NAFTA: libre ubicación y material.
19. REFRIGERACIÓN: libre, solo por aire.
20. PESO: mínimo de la moto con piloto y casco al finalizar la competencia: 100 KILOGRAMOS. Sin tolerancia.
21. PLACA PORTA NÚMERO: OBLIGATORIOS fondo blanco con número azul. Delantera 20 cm por 15 cm. Lateral derecho de 15 cm por 15 cm.
22. VERIFICACIÓN TÉCNICA : los ciclomotores a revisar obligatoriamente (primeros tres de cada final y el que el comisario técnico elija), deberán ser desarmados por sus pilotos o preparador en “PARQUE CERRADO”, en el momento que el comisario disponga.
23. DENUNCIAS: cualquier tipo de denuncia deberá ser presentada por nota y ABONANDO $ 200, de lo contrario NO será tenida en cuenta.
24. El motor será PINTADO luego de la clasificación. En caso de cambio de motor o moto deberá dejarlo antes pintado en parque cerrado y tendrá que pintar el motor a utilizar.
En caso de cambiar el motor o moto, DEBERÁ largar OBLIGATORIAMENTE en la última posición.
25. Por resolución de Comisión Directiva, el campeón 2007 de la clase Estándar Calle, a partir del año 2008 obligatoriamente deberá competir en otras de las clases que ésta entidad fiscaliza. En los años sucesivos se continuará con el mismo criterio.
Esta decisión es en beneficio del potencial crecimiento de la clase inicial de la categoría.
26. EDADES:
a) Para competir en la clase estándar calle, los pilotos deberán tener la edad mínima de 13 años cumplidos y máxima de 21 años cumplidos al momento de la carrera.
b) CATEGORÍA ESCUELA: la edad mínima es la que los padres del piloto estimen conveniente, edad máxima 12 años. Es OBLIGATORIO exhibir durante la inscripción el DNI del menor y de los padres.-
27. CAT. ESCUELA: el cuadro es libre. Peso piloto y máquina libre.
Concepción Del Uruguay, Entre Rios, 10 de febrero de 2009.-
FINAL 110 cc
1º MANUEL CLADERA
2º REINALDO TALLAFER
3º DANILO MARIGNANI
4º FRANCO FERNANDEZ
5º ENZO MINATTA
6º FERMIN MINATTA
2º REINALDO TALLAFER
3º DANILO MARIGNANI
4º FRANCO FERNANDEZ
5º ENZO MINATTA
6º FERMIN MINATTA
domingo, 12 de abril de 2009
SEGURIDAD
Raúl Batherlemy, Comisario Deportivo de la 1º fecha, resaltó el mayoritario acatamiento de los pilotos a cada recomendación realizada en pro de la seguridad en pista.
En comparación con el año anterior, son muchos los chicos, peñas, familias y equipos que invirtieron en cascos de calidad, botas, guantes, coderas, rodilleras y pecheras.
Felicitaciones por entender que la seguridad de los pilotos la hacemos entre todos.
En comparación con el año anterior, son muchos los chicos, peñas, familias y equipos que invirtieron en cascos de calidad, botas, guantes, coderas, rodilleras y pecheras.
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